本項目包括高18米的三層平台，包括樓宇服務室、管理處、業主立案法團辦事處及地下停車場。公司積極推行源頭分類及回收計劃，將惰性及非惰性垃圾完全分類，並設塑膠回收站，增加回收量以減少浪費，亦與成興行回收服務有限公司、隽成發展有限公司及嘉華建材有限公司攜手合作，將回收得來的廢料重用或變成燃料供本地使用。

工程包括建造兩幢樓高29層的住宅大樓、四層高的平台商場及一層地庫，項目落成後可提供493個住宅單位，地盤面積達2,711平方米，總建築面積約24,400平方米。

英皇道商業大廈發展項目涉及重建一幢 28 層建築，是香港首個獲取綠色貸款的工程項目。項目透過建築信息模擬 (BIM) 於設計初期找出潛在衝突並加以改善，避免出現施工問題和滋擾環境。其他可持續發展措施包括內部實驗室、創新機械、全面的回收程序以及社區關愛計劃等。

啟德區域供冷系統 (DCS) 是一個大型空調系統，在中央供冷站製造冷凍水，再通過配水管網絡把冷凍水輸送到用戶樓宇作空調之用。在整個系統完成後，每年可節省高達8,500萬度電，相當於減少排放59,500公噸二氧化碳，落實可持續發展。

本項目分為2號及11號地段，2號地段為東薈城名店倉的加建及改動工程（保留地下24小時營運的公共運輸交匯處）；11號地段則興建一幢13層高的酒店、一座綜合零售大樓連雙層地庫停車場及地面的公共運輸交匯處。

安達臣道發展項目是提供香港住宅用地的主要項目之一。為觀塘 (北部) 分區提供約12公頃土地作發展用途及相關的基礎設施。

灣仔發展計劃第二期「中環灣仔繞道-灣仔西」(合約編號 HK/2012/08) 是沿港島北岸貫通東西的策略路線，目的是要改善告士打道 – 夏慤道 – 干諾道中的交通擠塞問題。

此供水改善工程項目包括建造一個新食水配水庫和舖設相關喉管，以應付粉嶺及上水新房屋發展計劃相應增加的食水需求，並提高供水穩定性。

本項目分為2號及11號地段，2號地段為東薈城名店倉的加建及改動工程，並保留地下24小時營運的公共運輸交匯處；11號地段則興建一幢13層高的酒店、一座綜合零售大樓連雙層地庫停車場及地面的公共運輸交匯處。

此項目包含5座住宅樓宇連配套設施，包括街市、公共交通交匯處、停車場、社福大樓、公共圖書館及體育綜合大樓，有關的可持續建築成果如下：

位於灣仔莊士敦道的德安樓已有超過50年歷史，在翻新工程期間，團隊充份展現出合作精神、推行亦師亦友的菁英計劃，貫徹承傳及創新等核心價值。該工程值得表揚的可持續措施包括：採用「綠環心靈‧碳世界」可再生系統、使用「果酵素清潔劑」取代具刺激性的洗石水、以新式垃圾槽取代傳統做法並減少堆填廢料、並以工地現場廢棄物料製造「工程安全支援車」等。

機場管理局最近鋪設了兩條航空燃油管道，將其從沙洲飛機燃料接收設施連接至香港國際機場。這項工程是三跑道系統項目的其中一個里程碑。

長遠防治山泥傾瀉計劃 (LPMitP) 是一項獨特的全港性斜坡改善計劃，目的是保護巿民的生命和財產，支持社會的可持續發展。本計劃由1977年開始推行，已將香港整體山泥傾瀉風險大幅減少超過75％，為特區政府對應極端降雨情況的重要策略措施。 本計劃將綠化措施與斜坡工程結合，以改善斜坡的外觀和環境，並致力推動低碳排放的建築方法和先進技術。

在2014年，港鐵車站和車廠共有340台冷水機組。，其中，160台冷水機在2017年到2025年之間達到目標壽命。此工程為更換舊機組至變頻冷水機組，令耗電效能從原有的冷水機組提升最少35%。 更換160台冷水機組後，估計每年可節能源相當於減少約22,000噸二氧化碳排放。新型冷水機亦具有更好的噪音控制效能，可減少對港鐵鄰近社區的滋擾，符合可持續建築的原則。

機場管理局最近鋪設了兩條航空燃油管道，將其從沙洲飛機燃料接收設施連接至香港國際機場。這項工程是三跑道系統項目的其中一個里程碑。由於現時位沙洲及機場之間的航油管道埋藏在海床下約10米，部分更位於機場三跑道系統的填海工程範圍之內，故此有需要進行這項工程，將現有航油管道改道重新鋪設，使管道不受填海工程影響，確保機場有燃油供應。

本項目是在粉嶺興建五幢坐落於三層高的停車場平台上的29至31層的警察宿舍，由於土地平整會產生大量泥土，團隊於是將逾70%泥土運往新界東南堆填區 及其他地盤回收重用。打樁期間，團隊亦設置了各種隔音屏障，以減少對附近居民的滋擾。此外，標準樓層採用了預製件，包括外牆、樓梯等，有助提升標準化及減廢，符合可持續建築原則。

淨化海港計劃第二期甲可提升渠務署污水處理設施70%的污水處理能力，工程包括改善昂船洲污水處理廠及位於香港島北部和西南部的基本污水處理廠，並興建相關的污水輸送系統。昂船洲污水處理廠是世界其中一個最大的化學強化一級污水處理廠，該廠的污水處理量達每日245萬立方米，能為570萬人提供服務。此項目全面啟用後，維港水質有顯著改善，有利維港兩岸地區可持續發展。

太古坊一座項目由設計至建造過程，均以可持續建築為原則。在項目前期，黎國鴻先生向業主建議可持續發展的建造方案，使用全系統模板和特別訂製的爬升式起重機，大大提高了生產力，將建築週期壓縮至4日，同時亦有效減少木材損耗和物料運輸的碳排放。黎國鴻先生更積極推動於工地應用創新科技，包括人工智能(AI)、虛擬實境(VR)及機械人等，為建築業未來的可持續發展作出貢獻。

本項目涉及興建一條約800米長的雙程雙線分隔P2路，其中約200米低於地面的行車道以綠化平台覆蓋。 為減少填海工程可能造成的環境影響，新填區域設置了圍堰及雙水閘系統與周邊水域分隔 在颱風來臨前夕，圍堰的南邊外設置了漂浮式防波堤 採用可持續發展的能源再生系統，善用天氣資源，減少能源消耗

本項目設計及建造雙線雙程海底隧道及填海工程。項目承建商寶嘉–布依格聯營致力為建造業培育更多生力軍，並為社區作出貢獻，在施工上則盡量採用可持續發展建築方法，採購可循環再用的物料，並選用可再生能源。

本項目為改建原有的東薈城並興建新商場及酒店的混合工程，項目團隊透過運用先進科技及特別設計，在提升施工效率的同時，亦肩負社會責任。