本項目為改建原有的東薈城並興建新商場及酒店的混合工程，項目團隊透過運用先進科技及特別設計，在提升施工效率的同時，亦肩負社會責任。

英皇道商業大廈發展項目涉及重建一幢 28 層建築，是香港首個獲取綠色貸款的工程項目，致力爭取最高級別的本地及國際綠色認證。本項目採用可持續發展設計，能於整個施工過程中有效節約用水源和能源，減少碳足跡，並透過建築信息模擬 (BIM) 於設計初期找出潛在衝突並加以改善，避免出現施工問題和滋擾環境。

跑馬地地下蓄洪計劃旨在減輕跑馬地及灣仔一帶的水浸問題。整個項目需要建造60,000立方米的地下儲水缸、泵房、風扇房、長達650米的雙管道箱型暗渠，以及建造運動場及園藝工程等相關項目。

新「水上樂園」項目包括建造泳池、遊樂設施、緊急車輛通道、新上落客區及污水處理工程。此項目採用多個可持續發展元素，包括4D建築信息模擬(BIM)以提升效率，並減少因不良工程而引起的工業廢料，以及使用感應器管理機械等。

屯門至赤鱲角連接路 – 南面連接路高架道路段項目，包括設計及建造一段長約1.6公里、連接港珠澳大橋香港口岸與北大嶼山的雙線雙程跨海高架路；建造9條高架支路，以及改善斜坡和環保紓緩措施等相關工程。

本項目為位於柴灣永泰道的公共房屋建築項目，工程範圍包括興建一座37層高(包括底層)、合共提供 826個住宅單位的大樓，以及有蓋行人通道、緊急服務通道、兒童遊樂場、球場及涼亭等外圍工程。

本項目主要涉及由泰亨至和合石交匯處長約2.1公里的粉嶺公路擴闊工程，由現有雙程三線分隔行車道擴闊為雙程四缐分隔行車道，主要工程包括建造橋樑、隔音屏、擋土牆、渠務及地下公共設施。工程旨在舒緩粉嶺公路的交通擠塞問題及應付未來交通流量。

本項目包括5座住宅樓宇(4座公屋及1座資助出售房屋)，連同配套設施包括街市、公共交通交匯處及停車場及1座綜合大樓、1座社福大樓、5條行人天橋，當中包括1條跨度約 145 米的鋼製拱橋。

本工程項目涉及翻新連接德輔道至干德道、橫跨九條街道的整個中環至半山自動扶梯及行人道系統，工程分期進行以減低施工周圍所帶來的影響。承建商憑著豐富經驗和專業技術，並採用創新方案，大大提升新系統的可靠性和持續性，為市民帶來更大的生活便利。

本工程項目包括設計、建設及修復現有之新界藍地石礦場。工程團隊於石礦場進行爆破，形成凹凸不平的地形面貌，而爆破後的石塊則成為原材料用作生產石料、混凝土及瀝青等產品。藍地石礦場貫徹可持續建築原則，包括：重用或回收污水及地面徑流以節約用水；引入更環保的KAPRA爆破方法以減少塵埃及噪音滋擾；於場內生產石料，從而避免物料運輸，減低碳足跡。

南豐紗廠保育項目為重要的本地保育工程，於2014年展開，成功將三座極具歷史意義的舊式紗廠，活化成為集創意、文化和學習於一身的消閒勝地。本項目的可持續建築成就如下：

位於灣仔莊士敦道的德安樓已有超過50年歷史，在翻新工程期間，團隊充份展現出合作精神、推行亦師亦友的菁英計劃，貫徹承傳及創新等核心價值。該工程值得表揚的可持續措施包括：採用「綠環心靈‧碳世界」可再生能源系統，以新式垃圾槽取代傳統做法並減少堆填廢料，使用「果酵素清潔劑」取代具刺激性的沙石清潔劑，並以工地現場廢棄物料製造「工程安全支援車」的工具等。

太古坊一座工程採用集成設計策略，貫徹可持續發展原則。從設計到施工的整個過程，團隊融入了多項創新技術，既能善用資源，亦能大大減低環境影響。項目已獲得LEED、BEAM Plus綠建環評及WELL 鉑金級預認證，亦是香港首座採用轉廢為能三聯供系統的商用辦公大樓。此外，項目採用多項可持續建築方法，包括全面綜合模板、組裝合成建築、工地外預製、重用地基原有多條樁柱及使用預拌混凝土等。

8 Bay East 獲得 LEED 鉑金及 BEAM Plus – 金級預認證。 工程團隊採用隔熱雙層玻璃幕牆及外牆散熱飾片，可減少刺眼眩光及減低建築物吸收太陽熱能。項目的環保設備則包括電腦化目的樓層控制系統、再生電力輔助發電系統、電動車充電車位、高效能可變風量中央空調系統及水冷式空調冷水機。此外，物業天台安裝了太陽能光伏板系統，為項目帶來可再生能源。

港珠澳大橋132千伏變電站建在毗鄰香港國際機場的人工島，為該過境樞紐提供足夠電力。該項目從規劃設計到建設和營運，均廣泛採用可持續發展元素，更成為第一個獲得綠建環評BEAM Plus暫定鉑金級認證的變電站。

中環及灣仔繞道和東區走廊連接路（下稱「繞道」）是一條可紓緩告士打道、夏慤道及干諾道中走廊交通擠塞情況的重要幹道，其可持續建築特色包括分六階段進行臨時填海，配合明挖回填的方式興建隧道，從而將大量建築物料於不同階段重複使用，及於園景平台及隧道通風大樓等地點提供創新的綠化及外觀設計。

機場管理局最近鋪設了兩條航空燃油管道，將其從沙洲飛機燃料接收設施連接至香港國際機場。這項工程是三跑道系統項目的其中一個里程碑。 傳統的開挖管坑方法會對環境造成負面影響，而今次工程所採用的「定向鑽挖法」(HDD)因為無須挖掘海床，避免對海洋環境造成影響，是一個符合可持續建築原則的環保方法。新建的管道全長約5.2公里，創下採用HDD技術鋪設最長管道的世界紀錄。

以鑽爆方式興建的金鐘站越位隧道是沙田至中環線項目的其中一項主要工程，該隧道包括一條長 100 米、闊度逐漸由 8 米遞增至 17.7 米的分岔隧道。為了成功克服分岔隧道闊度的變化，工程團隊重新設計了隧道形狀及劃一部分闊度及弧度，從而減少挖掘的幅度及減少使用臨時模板。此外，為配合隧道闊度及弧度的變化，項目亦採用了獨特的側牆模板和隧道冠模板，貫徹可持續建築的原則。

本項目秉承2017年公布的「可持續大嶼藍圖」內「北發展、南保育」的總體原則，由可持續大嶼辦事處負責統籌、規劃和推行各項計劃，以平衡大嶼山的保育和發展。東涌新市鎮擴展計劃是可持續大嶼辦事處其中一個房屋及經濟發展項目，在建築過程中展現了卓越的可持續發展及建築成果。

安達臣道A和B由一層商業平台及九幢住宅大樓所組成，共提供7,209個住宅單位。 本項目的可持續建築成就： 採用綜合採購方法 (IPA)，包括三包式招標系統，將創新設計和施工方法納入考慮中標與否的因素。

淨化海港計劃服務維港兩岸市區570萬人口，第一及第二期甲系統分別涵蓋長度23和21公里､深度70至163米的污水隧道，將污水輸往設計量每天245萬立方米的昂船洲污水處理廠，進行處理及消毒。計劃啟用以來，維港水質及海洋環境均有顯著提升。

大埔濾水廠擴展工程目的是將其產水量倍增至每日80萬立方米。濾水廠重視可持續建築，採用獲奬的層疊式設計以減低佔地面積，並善用各種綠化措施以融入四周園林，減低碳足跡。此外，濾水廠亦採用太陽能發電及循環用水系統，有效節省能源和水資源。